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铁路内燃机车修车第一人:实现0.01毫米级精修钓趣网

  中新网广州2月22日电 题:铁路内燃机车修车第一人:实现0.01毫米级精修

  作者 罗肆安 刘秋岸 郭军

  他是广铁集团的首席技师,钓趣网被誉为集团机务系统内燃机车“修车第一人”。他的绝技可不小,能在称为内燃机车“指挥机关”的联合调节器上,检修精度达到0.01毫米,误差不超过0.05毫米。记者22日见到了的这位“牛人”——广铁集团龙川机务段检修车间柴备组工长茹德玖。

  大家都叫茹德玖“玖哥”,他是春运幕后的“修车人”。内燃机车联合调节器是控制柴油机转速、功率、供油量、发电量的一个精密机器,高50厘米、宽40厘米、重100斤,分5个部件系统共113个零部件,是内燃机车多拉快跑的一个“指挥机关”,号称内燃机车的“大脑”。

联合调节器运到检修工作间,茹德玖对零部件进行拆解. 刘秋岸 摄

联合调节器运到检修工作间,茹德玖对零部件进行拆解. 刘秋岸 摄

  2月22日,玖哥像往常一样忙碌。这一天,DF4B7483机车进行小修。只见玖哥动作熟练,对联合调节器进行吊运、拆解、清洗、修理、校验、组装、上车,丝毫不差。春运以来,他已完成检修检查机车55台/次,发现、解决故障100多件。

  2002年,刚参加工作时,玖哥最大的目标是:能像“匠人”一样,快速检修机车故障。17年过去了,茹德玖赢得了众多荣誉:2010、2011年被评为集团“标准化班组长”;2011年参加集团技术比武中获得内燃钳工全能第一名、实作第一名;2017年获得全路“尼红奖章”、2018年荣获"广东省五一劳动奖章”。今年,他才36岁。

  据了解,内燃机车联合调节器的配件非常精密,检修精度达到0.01毫米,误差控制在0.05毫米,将大大降低机车的燃油消耗率和提高经济性能。茹德玖创新研制了一件“专用快速测量样规”。使用起来既方便快捷,又读数准确。原来游标卡尺测量联合调节器调速滑阀重叠度需要30分钟,现在缩短至5分钟即可完成,大大提高了生产效率,柴油机自然停机故障大幅度下降。

  茹德玖已参加17个春运,安全检修机车3900余辆,共发现各类车辆故障7600余件,实现个人安全生产5900多天。在他的工字典里:严谨和细致牢牢刻在心中,做在手中。

茹德玖对联合调节器进行外观检查 刘秋岸 摄

茹德玖对联合调节器进行外观检查 刘秋岸 摄

  2016年,茹德玖提出喷油泵调节齿圈加工双安装槽的技改措施,使1个使用周期的调节齿圈使用2个周期。在他的改造下,报废的配件再次正常使用,从而提高配件的使用率和使用寿命。按该段64台内燃机车计算,可创造效益19万多元。

  他还攻关解决了DF4型机车联合调节器油马达故障,首创修复技术,喷油泵调节齿圈的再利用,节约成本35万元;创新出《喷油泵“三研三试”检修法》,节约成本15万元;《喷油器进油管接头加工和改用密封胶圈建议》直接节约11万余元,故障减少80%……他节省创效超百万元,以他名字命名的“茹德玖技改创效法”,在职工中掀起了技术攻坚的热潮。

  牛人茹德玖,只是幕后“修车人”的一员,龙川机务段有修车师傅118人,他们源源不断为春运提供良好机车,在龙川至广州、深圳、东莞、汕头、梅州等地驰骋,为春运发力。(完)

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